從鋁到銅，再到塑料，是機械零件加工行業(yè)比較常見的原材料。鈷雖然比較少見，但是對很多精密零件加工確實不可或缺的。正因為少見，所以一般都是比驕傲高端的精密零件加工才會用到 鈷。 當然，一些小型的精密機械零件加工廠智能承擔普通原材料的五金零件加工。能用 鈷作為原料進行精密零件加工的廠家，CNC零件加工的技術都是一流的。 鈷 對機械零件加工設備的精度、刀具的硬度都有相當高的要求，所以一般也只會用于高精尖的精密零配件上。

因為稀缺，所以珍貴，一般的精密機械零件加工廠只有經過層層轉手，才能從現(xiàn)貨市場上拿到鈷。從2018年4月份開始， 過著眾星捧月般日子的鈷 如同一個被貶為庶民的皇子，國際市場的價格一路暴跌。這對有存貨的精密零件加工廠來說，損失慘重，涉及鈷 原材的精密零件加工的報價一降再降。 以11月30日為例，上海有色金屬交易市場的現(xiàn)貨金屬鈷價延續(xù)了10月份的低迷，繼續(xù)下跌，鈷市報價374000元/噸，較11月1日的427125元/噸價格下跌53125元/噸，11月跌幅達12.44%。

對于需要鈷原料進行機械零件加工的廠家來說，今年真的是有苦難言。更要命的是，2018年4月下跌前，鈷 價曾觸摸到662500元/噸的高價，當然有些機械零件加工企業(yè)為了防止價格繼續(xù)攀升，采購了一批存貨。雖然在9月經歷過一次短暫的價格回漲，但依舊無法改變跌掉超過40%的命運。 不要說從精密零件加工上賺一些加工費，40%的損失已經沒有了。“預期鈷價震蕩下跌”，成為精密機械零件加工廠 這半年對鈷價走勢的一致看法。

用鈷做原材的精密機械零件在汽車電池、手機電池、智能電子產品上廣泛應用。來看看國內的數據，2018年1-11月，新能源汽車累計銷量為84.5萬輛，同比增長89.3%。數據漂亮，讓市場形勢看上去一片大好，望著全年100萬輛的預期目標，市場似乎信心滿滿。但是，這些數據無法掩蓋 從事汽車電池的機械零件加工企業(yè) 產能過剩的問題。估計到2020年，我國新能源汽車銷量將達到200萬輛。對于新能源車企配套的精密機械零件加工廠 來說， 2019年是關鍵的一年， 原材料的價格急劇波動使得成本問題更加突顯，市場的普遍疲軟， 2019年的未知數遠比想象的要多。