現(xiàn)在很多大型企業(yè)都熱衷于投資新能源汽車，從格力到恒大，跨界者越來越多，意味著精密機(jī)械零件加工廠的客戶也越來越多。長(zhǎng)期以來，汽車制造離不開鋁制品加工、絕緣零件加工……等服務(wù)。現(xiàn)在由傳統(tǒng)汽車進(jìn)入新能源時(shí)代，生產(chǎn)廠家需要更多的配套服務(wù)供應(yīng)商，基本的機(jī)械加工服務(wù)仍然是免不了的。

比如，新能源汽車追求更加輕便，更快的速度也需要更輕的體量，從而對(duì)汽車主體的制造材質(zhì)就提出的新的要求。在所有的金屬加工材料中，鋁制品就是最為輕便的一種，所以鋁制品加工就很受新能源汽車廠家的青睞。相比傳統(tǒng)金屬材料所制造的汽車車身，鋁制品的車身在體量上就可以降低3分之一，這樣就可以跑出更快的速度。

同樣，新能源汽車需要更加高效的電能，能源的利用效率越高，行駛的距離才能越遠(yuǎn)。在電能的利用過程中，能源的損耗也是一個(gè)很重要的影響因素。講究效率的新能源汽車，必須把能源的損耗降到最低點(diǎn)。當(dāng)前的主流辦法都是采用更先進(jìn)的絕緣零件加工，在電能的傳輸過程中可以最大限度降低損耗。

我們知道，新能源汽車的火熱，出了資本的助推，關(guān)鍵還是汽車制造技術(shù)的進(jìn)步，精密機(jī)械零件加工廠的制造技術(shù)就是其中一個(gè)很重要的方面。沒有技術(shù)作為基礎(chǔ)，再好的新能源汽車也只能是停留在圖紙上。沒有先進(jìn)的鋁制品加工技術(shù)，沒有先進(jìn)的絕緣零件加工技術(shù)，新能源汽車的很多設(shè)想都是難以實(shí)現(xiàn)的。所以，汽車產(chǎn)品的更新?lián)Q代，精密機(jī)械零件加工廠真的功不可沒。